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西门子报告呼吁城市为自动驾驶车辆的到来做好规划

• 西门子《驾驶座位上的城市》报告鼓励城市尽早参与和应对即将到来的基础设施变革

• 报告呼吁城市地区采用互联与自动驾驶车辆，从而将城市环境的重点重新聚焦于居民而非汽车

• 将自动驾驶车辆连接至智能交通基础设施可最大限度发挥其效益

• 自动驾驶车辆的最大益处是将解决“*与最后一英里”的出行问题，并帮助市政府打造全新交通服务

西门子发布的一份报告指出，互联与自动驾驶车辆（CAV）的出现有可能对全球城市造成重大和颠覆性的冲击。这份名为《驾驶座位上的城市》的报告强调城市需要及时规划布局，并应对解决更广泛背景下的出行变革问题。该研究报告于今日在新加坡举行的世界城市峰会上发布，探讨了城市发展、公共交通政策、电力供应、污染以及CAV在城市交通中所占份额的增长等方面相互依存的关系问题。来自于西门子全球城市能力中心的作者认为，缺乏中期规划和延迟对基础设施的投资可能会对社会、经济和环境产生负面影响。

西门子全球城市能力中心城市发展和环境总监Pete Daw表示：“自动驾驶车辆必须成为城市地区更广泛变革中的一部分。城市需要确保把人放在首要地位，而不是汽车，否则我们将有可能重蹈覆辙。采用互联与自动驾驶车辆，将极大地改变我们城市的未来，并在气候变化、空气质量及公共健康等多方面塑造未来趋势。”

“驾驶座椅上的城市——城市发展中的互联与自动驾驶车辆”就城市在CAV时代的到来时所面临的机遇和风险提出了深刻的洞见。该研究汇总了涵盖气候、健康、可行性、设计和建筑多个领域的行业专家的观点。此外，报告还介绍了自动驾驶车辆的主要优势及潜在风险，同时研究了使用自动驾驶车辆的各种场景，研究表明根据使用方式的不同将直接影响结果。

CAV将有潜力带来巨大的变革，其优势包括：

• 解决“*与最后一英里”的出行问题，提升公共交通能力；

• 减少噪音、空气污染和温室气体排放；

• 减少道路交通事故伤亡人数；全球每年有125万人因道路交通事故而丧生，其中有90%的事故是人为原因所造成的；

• 改善年轻人、老年人、残疾人和边缘化人群的出行；

• 将目前用于停车和道路用地转变为绿地、住房、学校以及受保护的自行车道等；

• 通过车辆与城市基础设施之间的连接和通信，提高行车效率和安全性。

然而，如果没有明确的和完善的政策和法规，CAV的到来可能会产生一些负面影响，例如：

• 如果CAV 的排放未被规定为低碳或零碳，将会对气候变化产生持续影响；

• 如果个人更倾向于使用自有CAV而非共享交通系统，那么车辆拥有率将不会下降；

• 闲置CAV可能造成交通拥堵，并且需要占用不必要的停车位；

• 如果人们将通勤方式从步行、骑自行车或乘坐公共交通转向乘坐CAV，那么车辆行驶里程将会增加。

为了实现自动化和实施CAV的最大效益，报告建议应综合考虑和应用四种交通变革的优势：自动化、电气化、数字连接和共享出行。单独采用某一种变革可能会导致不良后果或影响潜在效果。本次研究定义了三种可能的场景来阐明城市不同的愿景和政策将会带来的不同结果。

•理想城市场景假设共享出行方式成为常态，私家车拥有率下降，停车位释放出来并改造成学校、医院和新的住房，大多数车辆为由清洁能源供电的电动车。

•“一切如常”场景提供了对未来移动出行的一种展望，即未来出行并没有以*的愿景或有效的政策为指导。汽车自动化和电气化所假设的革命并没有大规模铺开，私人用车仍然保持常态，几乎没有城市土地得到释放，只有少数CAV 是电动的。

• 在“CAV作为奢侈商品”的场景中，CAV 仍然较为稀有，拥有私家汽车为常态，共享汽车和共享出行仍然是一个小众概念，随着时间的推移，公共交通的使用量迅速减少。汽车推动个人出行，仍然使用内燃发动机，二氧化碳排放量比以往任何时候都多。